અમે ડિલિવરી ડ્રાઇવરોને પૂછ્યું કે જે કામ કરવા માટે સૌથી ખરાબ કંપની છે

ખોરાક બધા ખરાબ છે, પરંતુ કેટલાક બોર્ડરલાઇન ગુનાહિત છે.

  • એલસીવી / શટરસ્ટockક ડોટ કોમ દ્વારા છબી

    Australiaસ્ટ્રેલિયા હજી લોકડાઉનમાં છે, તે માત્ર એટલું જ તાર્કિક છે કે વધુ અને વધુ લોકો ખાદ્ય વિતરણ સેવાઓનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે. અહીં, ચાર પ્રબળ પ્લેટફોર્મ્સ છે ઉબેર ઇટ્સ, મેન્યુલોગ, ડિલિવરો અને ડોરડેશ. તે બધા એક સમાન વસ્તુ પ્રદાન કરે છે: એક રેસ્ટોરન્ટમાંથી ખોરાક એકત્રિત કરવામાં આવે છે અને તમારા દરવાજા પર લાવવામાં આવે છે. પરંતુ દરેક તેમના કર્મચારીઓનું સહેજ જુદી જુદી રીતે શોષણ કરવામાં મેનેજ કરે છે.

    ડિલિવરી ડ્રાઇવરો અને રાઇડર્સ સામાન્ય રીતે સ્વતંત્ર ઠેકેદારો, ઉર્ફે ડિલીવરી પાર્ટનર્સ તરીકે કાર્યરત છે, જેનો અર્થ છે કે તેઓને બીમાર પગાર, વળતર, રજા પગાર અથવા અન્ય લાભો મળતા નથી. તેઓને એક ડિલિવરી એલ્ગોરિધમ મુજબ ચૂકવણી કરવામાં આવે છે, એક કલાક દીઠ દર કરતાં - જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેમને કેઝ્યુઅલ કામદારો કરતા વધારે પૈસા કમાવવા માટે પરવાનગી આપે છે - પરંતુ મોટેભાગે તેમને લઘુતમ વેતનથી પણ ઓછા છોડી દે છે.



    તેથી, ખોરાકની ડિલિવરીની આસપાસના તમામ અસ્પષ્ટતા સાથે, પૂછવાનો આ સારો સમય છે: તમારે કઇ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ? અને વધુમાં, તમારે કયા ટાળવું જોઈએ? એક વિચાર મેળવવા માટે, મેં દરેક પ્લેટફોર્મના ડ્રાઇવરોને તેમની પગારની સ્થિતિ અને રોગચાળા દરમિયાન ખોરાક પહોંચાડવાના સામાન્ય અનુભવ વિશે પૂછ્યું.



    ડેશ દ્વારા

    Australiaસ્ટ્રેલિયામાં નવીનતમ ફૂડ ડિલિવરી સેવા, ડૂરડashશ છે, જે એક અમેરિકન કંપની છે, જેણે 2019 ના અંતમાં સિડની અને મેલબોર્નમાં લોન્ચ કરી હતી. જ્યારે ડોરડેશે કેટલીક મજા માણી હતી. સકારાત્મક પ્રેસ 15 એપ્રિલના રોજ તેઓએ તેમના પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને રેસ્ટોરન્ટ્સ માટેની કમિશન ફી અડધી કરી દીધા પછી, તેમના ડિલિવરી ડ્રાઇવરોએ મને એક ખૂબ જ અલગ વાર્તા કહી.

    સોફાલ યોસ લિવરપૂલની આસપાસ અને પશ્ચિમમાં સિડનીમાં, કેટલાક જુદા જુદા પ્લેટફોર્મ્સ માટે ખોરાક પહોંચાડે છે. તે કહે છે કે ડૂરડDશ એ સૌથી ખરાબ પ્લેટફોર્મ છે જેના માટે તે કામ કરે છે. સોફલે સમજાવ્યું હતું કે ડોરડેશ ડ્રાઇવરો રેડ કાર્ડ તરીકે ઓળખાતી કંઇક વસ્તુનો ઉપયોગ કરે છે, જે પ્લેટફોર્મને બિનજરૂરી રીતે જટિલ બનાવે છે. મોટાભાગના અન્ય ડિલિવરી પ્લેટફોર્મ્સ સાથે, એપ્લિકેશન ગ્રાહકોને ખોરાકનો orderર્ડર અને સીધા ચુકવણી કરવાની મંજૂરી આપે છે, પછી ડ્રાઇવરોએ ફક્ત ખોરાક પસંદ કરીને પહોંચાડવો જરૂરી છે. પરંતુ રેડ કાર્ડ સાથે, ડ્રાઇવરોએ પોતે જ રેસ્ટોરન્ટનો સંપર્ક કરવો પડશે, ખોરાકને ફરીથી ઓર્ડર કરવો પડશે અને પછી રેડ કાર્ડવાળા રૂપે તે માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. લાલ કાર્ડ ઓર્ડર વધારાના કામ અને સમય લે છે, એમ સોફલે જણાવ્યું છે. કેટલીકવાર આખા દિવસ માટે થોડી જ નોકરીઓ હોય છે અને તમે 40 ડ$લર પણ કમાતા નથી.



    જ્યારે હું સોફલને ડોરડેશ સાથે એક કલાકમાં કેટલું કમાણી લેવાનું પૂછું છું, ત્યારે તે કહે છે કે તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે, કારણ કે તે ઘણી વાર એક સાથે અનેક ડિલિવરી પ્લેટફોર્મ્સ પર સાઇન ઇન કરે છે. તેમ છતાં, તેનો અંદાજ છે કે ડોરડેશ તેને કલાક દીઠ 10 ડોલરની કમાણી કરશે. જે $ 19.49 ના રાષ્ટ્રીય લઘુતમ વેતનથી અડધાથી વધુ છે.

    ઉબેર ખાય છે

    મલિક અલ્લાહ યાર પશ્ચિમી સિડનીમાં ઉબેર ઇટ્સ માટે સાયકલ ડિલિવરી રાઇડર છે. તે કહે છે કે તે સામાન્ય રીતે અંતરને આધારે અને ડિલિવરી દીઠ delivery 6 થી 12 ડોલરની વચ્ચે અને કonરોનાવાયરસ પહેલાં જે એક કલાકમાં 35 ડોલર જેટલું બરાબર થઈ શકે છે તેની કમાણી કરે છે. પરંતુ એપ્લિકેશનમાં સાઇન અપ કરતા ડ્રાઇવરોના વધારા સાથે, તાજેતરમાં તે એક કલાકમાં $ 15 બનાવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે.

    મલિક પાકિસ્તાનનો છે અને તેનો વિદ્યાર્થી વિઝા તેમને દર અઠવાડિયે 20 કલાક કામ કરવાની છૂટ આપે છે. આ ક્ષણે, તે કહે છે કે તે સમયે તે 300 ડ$લર કમાવવાનું ભાગ્યશાળી છે, જે જીવવું મુશ્કેલ છે. મલિકની વિઝાની સ્થિતિને કારણે, તેને સેન્ટ્રેલિંક અથવા સરકારના નવા ઉત્તેજના પેકેજોમાંથી કોઈની આર્થિક સહાયની .ક્સેસ નથી.



    અન્ય ઉબેર ઇટ્સ ડ્રાઇવર, જોસેફ, પર્થનો 26 વર્ષનો છે. થોડા અઠવાડિયા પહેલા, તેણે મને કહ્યું કે ત્રણ કલાકમાં તેણે $ 30 બનાવ્યું અને $ 10 નો ઇંધણનો ઉપયોગ કર્યો, જેણે તેને એક કલાક દીઠ અંદાજે $ 7 ની કમાણી કરી. તે પ્લેટફોર્મ પર આપ્યો અને તેના બદલે સેન્ટ્રેલિંક પર તેના નસીબ અજમાવી તે પહેલાંનો તે છેલ્લો દિવસ હતો. થોડા અઠવાડિયા પછી, તે કહે છે કે તે ખરેખર ઉબેર ઇટ્સ પર પાછા ફરવાની લાલચમાં નથી કારણ કે તે પ્લેટફોર્મ દ્વારા પોતાને જીવનનિર્વાહ વેતન મેળવતા જોઈ શકતો નથી.

    મેનુલોગ

    સોશિયલ મીડિયા પરથી નજરે જોવું, મેનુલોગ તેના કુરિયરને જે રીતે મહેનતાણું કરે છે તેની આસપાસ થોડી મૂંઝવણ અને અનિશ્ચિતતા છે. મેન્યુલોગ ડિલિવરી કામદારો માટેના ફેસબુક જૂથમાં, મને ચુકવણી સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે વિશે પૂછતી અસંખ્ય પોસ્ટ્સ મળી. એક ડ્રાઇવરે બે મેન્યુલોગ ડિલિવરી પેમેન્ટના સ્ક્રીનશોટ પોસ્ટ કર્યા છે જે દરેકએ તેને બરાબર $ 6.95 ની કમાણી કરી હતી, સિવાય કે એક one.8 કિલોમીટર દૂર હતું અને બીજો માત્ર 1.૧ કિલોમીટર દૂર હતો. તે પુછે છે કે મેન્યુલોગ કેવી રીતે આ તારણ પર આવ્યા કે દરેક સફર સમાન રકમની હતી. આ સવાલનો જવાબ એ છે કે મેન્યુલોગ તેઓ જેનો ઉપયોગ ગુપ્ત અલ્ગોરિધમ તરીકે કરે છે તેનો ઉપયોગ કરે છે, અને તેઓ તેના તર્કને સમજાવશે નહીં.

    Foodનલાઇન ફૂડ ડિલિવરી પ્લેટફોર્મ્સમાં, પારદર્શિતાનો અભાવ એ એક અપવાદને બદલે નિયમ હોવાનું લાગે છે. અન્ય ડ્રાઇવર, પર્થની માર્ની કોલિન્સ, મને કહે છે કે તેણે બે અઠવાડિયા પહેલા એપ્લિકેશન પર સાઇન અપ કર્યું હતું, પરંતુ હજી સુધી ડ્રાઇવર તરીકેની મંજૂરી આપવામાં આવી નથી. તેણીએ કંપની સાથે ફોન પર કલાકો પસાર કર્યા હતા, પરંતુ તેનો સીધો જવાબ મળી શકતો નથી. તેણી કહે છે કે મેં તેમને બે વાર બેસાડ્યો અને એક કલાક કરતા વધારે ફોન પર હતો. મેં વાત કરી છે તે દરેક વ્યક્તિએ એક અલગ વાત કહી છે.

    ડોરડેશનો સોફાલ, મેનુલોગ માટે પણ પહોંચાડે છે, અને તે કહે છે કે આ તે માટેનું શ્રેષ્ઠ પ્લેટફોર્મ છે. મેન્યુલોગ તેમના ડ્રાઇવરોને પાળી દ્વારા ગોઠવે છે, જેથી બજાર ઉબેર ઇટ્સ સાથેના ડ્રાઇવરોથી છલકાતું નથી. તેનો અંદાજ છે કે તે મેન્યુલોગ દ્વારા ડિલિવરી દીઠ 10 ડ$લર કમાવી શકે છે, અને વ્યસ્ત દિવસ પર તે એક કલાકમાં ચાર ડિલિવરી કરી શકે છે, જે 40 ડોલર છે. એકવાર તે બળતણનું કારક કરે છે અને કાર પર પહેરે છે અને ફેંકી દે છે, તેમ છતાં, તે કહે છે કે તેનો સરેરાશ દર ઓછામાં ઓછું વેતન કરતાં એક કલાકમાં 20 ડોલર જેવું હશે.

    ડિલિવરો

    મેટ * ત્રણ વર્ષથી કેનબેરામાં ડિલિવરો સાયકલ ડિલિવરી રાઇડર તરીકે કાર્યરત છે - અને તે એકાઉન્ટન્ટ હોવાનો અભ્યાસ કરી રહ્યો હોવાથી, તેની કમાણી રેકોર્ડ કરવા અને તેની ગણતરી કરવા માટે તેણે સ્પ્રેડશીટ્સ રાખી છે. વિશિષ્ટ રીતે, તેને ડિલિવરી દીઠ .6..64 નો ફ્લેટ રેટ મળે છે, જે પ્લેટફોર્મ પર સાઇન કરતી વખતે મળેલ સોદો હતો (ડિલિવરો ત્યારબાદ પેમેન્ટ અલ્ગોરિધમનો સ્વીકાર કરી રહ્યો છે, પરંતુ મેટ જેવા કેટલાક કામદારો હજી પણ જૂની ફ્લેટ રેટ સિસ્ટમ પર છે).

    ત્રણ વર્ષમાં મારી લાંબા ગાળાની સરેરાશ $ 23.40 [કલાક દીઠ] છે. મેટ કહે છે કે આ વર્ષે તે ઘણું નીચું રહ્યું છે - આ વર્ષે 22.60 ડ60લર જેવું છે. મેં ડિલિવરૂ કર્યું તે ત્રણ વર્ષોમાં, મને લાગે છે કે મારી પાસે ચાર કે પાંચ પૌરાણ રાત છે જ્યાં મેં તે પખવાડિયામાં લઘુત્તમ વેતનથી કમાણી કરી છે.

    હું મેટને કહું છું કે મેં જે રાઇડર્સ અને ડ્રાઇવરો સાથે વાત કરી છે, તેની કમાણી અન્ય કરતા ઘણી વધારે અને વધુ સુસંગત લાગે છે. તેઓ સમજાવે છે કે કેનબેરામાં કામ કરવું એ અન્ય શહેરો કરતા થોડું વધારે ફાયદાકારક છે કારણ કે સીબીડીમાં ઘણા બધા રેસ્ટ restaurantsરન્ટ્સ એક સાથે ક્લસ્ટર છે. તે કહે છે કે તેના શ્રેષ્ઠ પખવાડિયા દરમિયાન તેણે કલાક દીઠ $ 36 બનાવ્યા. તેનો સૌથી ખરાબ પખવાડિયા જાન્યુઆરી 2020 નો હતો, જ્યારે બુશફાયર્સે કેનબેરાને ધુમાડાના વાદળમાં ધકેલી દીધો હતો, અને તેણે કલાકમાં માત્ર $ 9.60 બનાવ્યા હતા.

    તે કહે છે કે મારી પાસે એક વખત પાળી હતી જ્યાં મેં ત્રણ કલાક લ loggedગ ઇન કર્યું અને મને એક પણ નોકરી મળી નહીં, તે કહે છે. તેથી તે શૂન્ય હતું, તે મારી અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ શિફ્ટ હતી - પૈસા માટે ત્રણ કલાક નહીં - પરંતુ તે પ્રકારની બાબતો મારા માટે નિયમ નહીં પણ અપવાદ રહી છે.

    હું મેટને ડિલિવરો માટે કામ કરવાના શ્રેષ્ઠ અને સૌથી ખરાબ ભાગો વિશે પૂછું છું. તેમણે મને કહ્યું હતું કે ડિલીવરૂ કહે છે કે તેમના માટે કામ કરવાની શ્રેષ્ઠ વસ્તુ એ રાહત છે અને જેટલું હું તેમને સમયે ધિક્કારું છું, તે સાથે હું સંમત છું ... મારો કોઈ બોસ નથી, હું જ્યારે કામ કરું ત્યારે જ પસંદ કરું છું.

    સૌથી ખરાબ પોતાને ડિલિવરો છે. તેમની પાસે આ વસ્તુ રાઇડર સપોર્ટ છે જે એક ટીમ છે જેનો અર્થ જ્યારે અમારી સમસ્યાઓ હોય ત્યારે મદદ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. તેઓ ફક્ત નકામી છે. તેઓ જાણતા નથી કે તેઓ શું કરી રહ્યા છે. મૂળભૂત રીતે, તેઓ મારું જીવન સખત બનાવે છે. હું તેમની સાથે શ્રેષ્ઠ સમયનો વ્યવહાર કરી શકતો નથી તેથી હું તેમને ગમે તેટલું ટાળવાનો પ્રયાસ કરું છું.

    આ સજા?

    જ્યારે કોઈ એક પ્લેટફોર્મ તેમના કામદારોને લઘુતમ વેતનની બાંહેધરી આપી શકે નહીં ત્યારે વિજેતાને પસંદ કરવું મુશ્કેલ છે. તે શીર્ષ પર, દરેક પ્લેટફોર્મના અવિચારી ચુકવણી ગાણિતીક નિયમો ડ્રાઇવરોની વાસ્તવિક વેતનની ગણતરી કરવાનું લગભગ અશક્ય બનાવે છે, જે સંભવત workers કામદારોને લઘુતમ વેતન ચૂકવવાનું ટાળવાની ઇરાદાપૂર્વકની યુક્તિ પણ છે. ડિલિવરી ડ્રાઇવરો હંમેશાં યુવા લોકો અને સ્થળાંતર કરે છે અને સ્વતંત્ર ઠેકેદારો તરીકેની તેમની સ્થિતિ (કર્મચારીઓને બદલે) એટલે કે તેઓને પોતાને વધુ સારા સોદા માટે વધુ સોદા કરવાની શક્તિ મળી નથી.

    એકંદરે, કેનબરામાં ડિલિવરો રાઇડર તરીકે મેટનો અનુભવ, મેં જે બાકીના કામદારો સાથે વાત કરી હતી તેના કરતા વધુ સારી લાગે છે. અને જ્યારે આ સંખ્યાઓ માત્ર અનુમાન છે, સારા ડ્રાઇવર્સ દ્વારા ડ્રાઇવરો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ છે, ડિલિવરો અને મેન્યુલોગ કામ કરવાનું વધુ સારું પ્લેટફોર્મ લાગે છે, જ્યારે ઉબેર ઇટ્સ અને ડોરડેશ એકદમ ભયાનક અને શોષણકારક લાગે છે.

    નાટ ચાલુ છે ઇન્સ્ટાગ્રામ

    * તેનું અસલી નામ નથી.

    ** આ લેખમાં સંખ્યાઓ માત્ર અનુમાન છે અને ડ્રાઇવરો દ્વારા સદ્ભાવના દ્વારા આપવામાં આવી હતી.

    રસપ્રદ લેખો

    લોકપ્રિય પોસ્ટ્સ

    બોટમિંગનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ

    બોટમિંગનો સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ

    'ગેન્ટ્રિફિકેશન ફontન્ટ'માં એક Deepંડા ડાઇવ

    'ગેન્ટ્રિફિકેશન ફontન્ટ'માં એક Deepંડા ડાઇવ

    કેનેડાના વિજિલેન્ટ પેડોફાઇલ શિકારીઓ કહે છે કે તેઓ હવે એફબીઆઇ સાથે કામ કરી રહ્યા છે

    કેનેડાના વિજિલેન્ટ પેડોફાઇલ શિકારીઓ કહે છે કે તેઓ હવે એફબીઆઇ સાથે કામ કરી રહ્યા છે

    ઇન્ટરનેટનો નવો ફેવરિટ કોમેડિયન એક દસ વર્ષની વયની છોકરી છે

    ઇન્ટરનેટનો નવો ફેવરિટ કોમેડિયન એક દસ વર્ષની વયની છોકરી છે

    બીગ બ્રધર મેગેઝિનના 25 વાઇલ્ડ અને ક્રેઝી વર્ષો તરફ પાછા વળવું

    બીગ બ્રધર મેગેઝિનના 25 વાઇલ્ડ અને ક્રેઝી વર્ષો તરફ પાછા વળવું

    એન્ટીડિપ્રેસન્ટ્સ મેડ મી સેન્સ મીન સેન્સ ઓફ સ્વાદ

    એન્ટીડિપ્રેસન્ટ્સ મેડ મી સેન્સ મીન સેન્સ ઓફ સ્વાદ

    કૂતરાં ખરેખર માનવ ચહેરાની કાળજી લેતા નથી

    કૂતરાં ખરેખર માનવ ચહેરાની કાળજી લેતા નથી

    જેલમાં પૂર્વ પોલીસ અધિકારીઓ સાથે કેવી રીતે વર્તન કરવામાં આવે છે

    જેલમાં પૂર્વ પોલીસ અધિકારીઓ સાથે કેવી રીતે વર્તન કરવામાં આવે છે

    સોશિયલ મીડિયા પર પોસ્ટ-બ્રેકઅપ માર્ગદર્શિકા

    સોશિયલ મીડિયા પર પોસ્ટ-બ્રેકઅપ માર્ગદર્શિકા

    વિચારવાનો બંધ

    વિચારવાનો બંધ